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弘扬舟船文化 传承海洋文明

舟山绿眉毛航海队

 
 
 

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弘扬舟船文化 添彩舟山旅游  

2008-12-02 10:03:28|  分类: 舟船文化 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2006年的中国“航海日”(每年的7月11日),是中国航海史乃至国际航海史上值得书写的日子。

先是“绿眉毛·朱家尖”号,中国目前最大的仿古木帆船从舟山驶往洋山港,参加主题为“爱我蓝色国土,发展航海事业”的“航海日”庆典活动;继而,瑞典仿古帆船“哥德堡”号沿着世界航运史上著名的“海上丝绸之路”造访广州,11月中旬,它将在“绿眉毛·朱家尖”号的引领下,驶入世界三大渔场之一的中国海洋历史文化名城舟山。

舟山市正以此为契机,全力发展富有中国特色的舟船文化经济。

舟船常称作仿古帆船,和运动、观光、旅游相联系。

20世纪50年代以来,仿造古代著名帆船以开展古帆船特色旅游,由此而形成各自的舟船文化,便成为世界各航海大国的时尚。据不完全统计,世界各国复原仿造古代著名帆船20多艘。近期抵达中国的“哥德堡”号则是其中的佼佼者。

近年来,我国也开始了仿古帆船的制造。在广东,有为迎接“哥德堡”号而建造的“南海神·广州日报”号。在福建泉州,有海外交通史博物馆陈列的“钓槽”型三桅木帆船实船,有“中国舟船世界”博物馆展出的诸多历代古帆船模型。在青岛,则有配合北京奥运会帆船比赛而掀起“扬帆青岛”、“仿古帆船环岛海上游”。 

 舟山市仿八百多年前郑和下西洋时的主要船型建造的“绿眉毛·朱家尖” 号则是目前我国最大的古帆船。

 舟山市敏锐地意识到了自身特有的地理、历史、人文资源优势,把握住了世界仿古帆船航海、旅游观光活动的走势与前景,“绿眉毛·朱家尖”号的建造,就是旨在对舟山渔业资源、港口开发、海岛景观等人文资源进行探索和挖掘,开展休闲渔业、文化交流、体育活动、无污染节能观光游览、岛际帆船旅游、“渔家乐”等帆船航海和休闲活动。

 集体育、旅游、观赏、文化交流为一体的舟船文化,还蕴藏着巨大的社会效益和经济效益。

 中国造船工程学会专家郑明认为,抢救仿古舟船文化遗产,不仅可以提升全民的海洋意识,为国际文化交流提供流动平台,还能带动相关产业诸如造船、材料、电子导航、环保、电池、涂料、装修、礼品、装饰品及海水淡化等行业的发展,为社会提供更多的就业机会。 

 就仿古帆船的制作工艺而言,我国福建、浙江、广东、江苏等沿海各省至今还保存着一些以传统工艺制造木船的工匠。而1974年夏,在泉州发掘出的一艘沉没了700多年的南宋海船,不仅使世界航海界为之轰动,还为仿古帆船的复制提供了实物参考。  

 广州造船厂1980年为法国巴黎航海俱乐部设计建造了“华·埃尔夫”号三桅木质机帆船;福建小船舶工业集团总公司也曾于1990年设计制造过7型8艘仿古游览帆船。1994年,江苏常熟市老造船匠师、上海交通大学专家与浒浦渔船厂合作设计建造的仿古沙船型三桅木帆船,至今还在洛杉矶港圣地亚哥岛码头作为度假游艇。而德国航海家托马斯·霍普博士于1999年委托舟山岑氏父子作坊,按照19世纪欧洲海盗船型仿造的“卡尔鸥”号单桅木帆船,更使中国的仿古帆船制造工艺名噪一时。

显然,中华特色仿古帆船在国内外的航海运动、旅游观光市场上已经占有一席之地。发展仿古游艇、帆船,振兴舟船文化,适逢其时。 

中国舟船船型十分丰富多彩。到20世纪50年代尚有千种左右,仅海洋渔船,船型就有二三百种之多。但是,作为一个系统工程,舟船文化的发展尚有诸多问题亟待解决。目前的状况却是,不少古帆船仿造企业经营规模小、经济实力差而难以产业化。而现阶段,舟船文化和旅游经济的关系,更需要有一个准确的定位。即如何将中国特色的文化理念、文化资源、文化创意融汇于“寓文化于旅游经济”的舟船文化之中。

“绿眉毛·朱家尖”号和诸多仿古帆船的仿造和航海实践,对中国特色的舟船文化有一定借鉴意义。

 

     

来源:经济日报  作者:陈道馥、薛夏原

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