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弘扬舟船文化 传承海洋文明

舟山绿眉毛航海队

 
 
 

日志

 
 

漂流起点南沙:中韩海上交往的历史地标  

2009-02-18 11:00:16|  分类: 国际交流 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       1996年、1997年、2003年,这三年曾在我市发生过三次应该铭记于海洋历史的壮举——中韩竹筏漂流探险,这在人类的文献记录中也前所未有,而漂流的起点都设在我市朱家尖南沙。

这三次空前绝后的漂流,曾在当时引起了境内外百余家媒体及学术界的关注和强烈反响。中韩漂流不仅是一次现代人用原始工具和原始手段与历史进行对话的壮举,验证了中韩两国历史上的海上交流的可行性,为两国文化乃至东亚文化同源性的研究提供了最直接和最有力的根基,可谓意义深远。

若干年后的今天,我们重提这些旧事,不仅是为了不要忘却舟山自古以来在东亚海洋文化交流上的重要地位,更是为了重塑我们日渐式微的海洋探索精神——我们的祖先面对未知世界时敬而不畏、勇于探索的精神,也应该流淌在我们的血液里。

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文化寻根,漂流能证明什么

1992年中韩建交后,引起了韩国人对中华传统文化的强烈兴趣。特别是中韩文化中有着太多共通的因素,那么历史上中韩文化的交流是怎么进行的呢?

众所周知,朝鲜半岛与我国陆路相连,但这却不是一条最便捷的通道,特别是对于江南地区稻作文化的东传,在陆上交通极为不便的古代,这几乎是一条不可能的道路。于是,人们开始把目光投向了海洋。

但在史前时代,古人真的能利用最原始的航海工具从江南渡过沧海到达朝鲜半岛和日本吗?毛昭晰教授在提出了江南稻作文化东传的海上途径后,却没有一个例证来支撑这个观点。1995年,毛昭晰在韩国讲学时,他的观点吸引了韩国探险文化研究所所长、韩国探险协会事务总长尹明咭博士。

尹明喆决定作一次从中国江南到韩国的竹筏漂流,利用洋流和季风,依靠最原始的水上工具来证实中韩古代海上交流的可能。在此之前,众多学者认为中韩的海上交往是从隋唐之后才开始的,此次漂流若能成功,就能把东亚文化的传播和融合历程提早到三四千年以前,也极大地拉近了中日韩三国之间的时空距离。

其实尹明喆也不仅仅是为了证明毛昭晰教授的观点,作为韩国人,文化寻根是他毕生致力的事业,他十分想了解中国,想了解自己的祖先是如何学习和接受汉文化的,只要有了海洋的介入,中韩之间的纽带关系就会更加牢固。恰巧,尹明咭又十分热爱探险事业,就这样,漂流的念头便形成了。

“由于河姆渡文化是中国最早走向海洋的文明,我坚信中韩之间海上交流的起点就在那里。于是我通过我所在的东国大学,向当时的杭州大学韩国文化研究所提出了我的这个动议,希望得到中国方面的支持,虽然这中间经历了一些波折,但最后还是促成了这个事。”尹明喆说。

1996年,他带着安东柱、洪善杓和金成植来到了浙江,准备他的第一次漂流。

三次漂流,起点在南沙

中韩海上漂流分别在1996年7月23日、1997年6月15日、2003年3月23日举行三次,起漂点都设在舟山朱家尖的南沙沙滩。

为什么是舟山?为什么是南沙?

 是因为舟山独特的地理位置、水文条件、历史地位和舟山人自古以来的海洋精神和淳朴热情。

 舟山是我国唯一以群岛组成的港口城市,历史悠久,早在四五千年前,就有人在此稻作定居,为河姆渡文化的一个分支。在封建社会,舟山曾几度因海兴起,成为外贸要埠和“海上丝绸之路”的重要节点。学术界一致认为,舟山自古至今都是江南与韩、日进行海上交往的枢纽。

曾三次参与漂流组织工作的胡牧先生说:“不仅仅是因为舟山在历史上的地位。本来,第一次漂流的起点选在宁波的镇海,但是从镇海洋面出海的话会遇到复杂的洋流,而舟山直接面向东海,水文条件较为简单,使漂流更为安全。特别是我市政府对海洋文化相当重视,对此次的漂流活动非常支持。”

因为在第一次的漂流中,舟山与韩国队员结下了深厚的友谊,舟山人的支持和热衷海洋的精神也感动着韩国方面,为此,后两次的起漂点也同样选在了舟山。

 1996年的第一次漂流按原定计划是从朱家尖到韩国仁川——随着洋流和季风直线穿越东海和黄海。但是由于受到台风的外围影响,风向突变,探险队只能改目的地为山东半岛,沿途考察古代韩国著名航海家张保皋的海上贸易航线。

虽然没有最终到达仁川,但是收获也不小,这次竹筏漂流证明了在史前时代,凭借竹筏,可以从浙东沿海出发与东邻诸国进行海上交往,同时也证明了竹筏的航行能力能够胜任人口迁徙的需要。还搜集了东海、黄海的水文资料,意外发现台湾暖流在韩国黑山岛附近分流,靠东的流往日本列岛,靠西的流往山东半岛。这一发现证实了一千年前韩国新罗时期确有一条与中国沿海进行贸易的海上航线。

险象环生的海上生活

历经了一次失败,尹明喆的信心却更加坚定了,1997年,他故地重游,决定进行第二次漂流。这次漂流增加了一位中国队员,宁波宁海人吴连宝,时年41岁。

正是有了他的加入,才让第二次漂流能顺利成功。近日,记者再一次采访了吴连宝,让他回忆当年的情况。

“我在媒体上看到了第一次中韩漂流的报道,又得知了第二次漂流将在1997年举行,我就要求加入,因为我当过兵,后长期从事潜水打捞工作,又熟悉海上航行联络讯号,所以选我成为中国方面的代表。”吴连宝回忆,“后来我发现,韩国队员做的竹筏并不适合做长途漂流,我就找到了宁海当地制作竹筏的老师傅,用浙江沿海制作竹筏的工艺,制造了第二次漂流的竹筏。若不是这只结实的竹筏,我们可能都葬身大海了。”

就在香港回归的那天凌晨,竹筏遇到了台风。尹明喆指挥队员两次抛锚停筏都没有成功,海浪无情地推挤竹筏向礁石撞去,随时可能筏毁人亡。

危急关头,航海经验丰富的吴连宝当机立断:冒险强行登陆。他迅速地穿上救生衣,背上一条200余米长的缆索纵身跃入大海,海浪把吴连宝撞向礁石,吴连宝的脚陷入礁石的夹缝,不得脱身,海浪没过了他的头。

吴连宝强忍着剧痛,把一只脚从岩缝中艰难地拔了出来,拼尽了全力爬上了礁石崖,把绳子牢牢系在一棵大树上,竹筏上的队员像拔河一样地拉着绳索,终于把竹筏靠在了岸边。

1997年7月8日17时,漂流探险队胜利地到达韩国西海岸仁川市海警码头。在隆重的欢迎仪式上,探险队长尹明咭指着吴连宝向欢迎的韩国人群介绍:“没有吴连宝,我们这次很可能葬身鱼腹之中。

“遇上台风,只是漂流中的一个小插曲而已,在海上不依靠动力,随波逐流是非常辛苦的,但是我知道这条路的意义非常,所以在2003年,我又一次参与了漂流。只有中国人自己参加了,才是真正的中韩漂流。”吴连宝说。

 此次漂流成功,完全可以使人相信浙江沿海的先民们,在掌握造船技术以前,能够利用木筏或竹筏与韩国及日本进行海上交往,也为确认东亚地中海圈的古代海上交通及航线,重新认识历史上中国东南部与朝鲜半岛相互交流的事实等一系列学术问题,提供了极有价值的佐证。

历史性地标不该被遗忘

2003年的第三次竹筏漂流是在三个国家间进行的,从朱家尖出发,到达韩国仁川之后,再去日本的福冈,航程达1500多公里,探究中日韩三国文化经济交流之谜。这次的漂流也取得了成功。至此,三次海上漂流所取得的成果,把东亚地区海上交往史推进到了史前,解开了一系列学术问题的谜团。

在漂流之前,我们就知道河姆渡文化对东亚以及东南亚都有非常大的影响,最重要的是稻作文化和干栏式建筑。而漂流的成功证实,在几千年前,我们的先民有能力依靠简单的筏,利用洋流和季风进行远洋航行的事实。

这三次前无古人后无来者的漂流,在中韩文化交流史上有着里程碑式的意义,而舟山有幸成为了这个文化盛举的标志性地点,这大大提升了舟山的历史地位和在东亚各国交流中的枢纽作用。

“这应该被铭记。”胡牧说,“而舟山这一历史地标式的荣誉,似乎慢慢地在被我们遗忘,没有做更深的发掘。在我们打造海洋历史文化名城的工作中,这一疏漏是非常可惜的。因为这是舟山独一无二的文化印记,不可复制。”

2005年,胡牧先生曾因在三次漂流的组织工作中的贡献和东亚海上文化交流事业所作出的努力领到韩国方面所颁发的功劳牌。“个人的荣誉其实并不重要,我现在只是可惜,舟山作为中韩漂流的起点,连一点印记都没有留下来。”胡牧说,他一直想在朱家尖立一块漂流始发地的纪念碑,但没有找到合适的地点,“最近,朱仁民老师同意我在他的莲花岛上立这样一块碑,这样至少能让我们记住这段历史。

“可惜的是,这几次中韩漂流都是韩国方面的构想,作为生长在大海边的舟山人,在为这样的海洋探索精神感叹的同时,我也感到了一些无奈。”胡牧遗憾地说,“我们的仿古船‘绿眉毛’目前尴尬的境地,也说明了一些目前我们的海洋精神正在慢慢消失。这让我有些担忧,因为海洋是舟山人的血脉和根源所在。”

“想想中韩漂流,想想哥德堡号,看着正在举行的沃尔沃环球帆船赛,以及我国沿海其他城市在全球性的海洋文化航行交流中的活动,舟山人应该奋起直追了。”胡牧说。

来源:舟山晚报    作者:袁甲

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