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弘扬舟船文化 传承海洋文明

舟山绿眉毛航海队

 
 
 

日志

 
 

打造台湾历史名船 共创中华传统文化  

2010-01-16 22:46:02|  分类: 舟船文化 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 打造台湾历史名船 共创中华传统文化 - 舟山绿眉毛 - 弘扬舟船文化 传承海洋文明

2009年2月15日,台南市安平港区林默娘公园举行隆重的台湾船龙骨安放仪式,正式开工建造由郑成功统治台湾时代的中华传统帆船。施工期间对公众全程开放参观,台南市文化观光处将委托美国国家地理频道全程记录,并在世界主流媒体播出。

早在2003年12月,在上海市召开的纪念郑和下西洋六百周年海峡两岸学术研讨会上,与会的台湾成功大学前校长吴京院士从明代郑和七下西洋的壮举中,看到了中华传统帆船的辉煌历程和目前状况。他在会上提出:中华民族不仅要热爱祖国,更要走向世界、带动亚非;不仅要睦邻友好,还有维护和平、共享繁荣;不仅要科学航海,要全面看中华灿烂文明。在和大陆船史学者的交流中,得知浙江省舟山市已率先复原了中国四大船型之一的浙江鸟船——绿眉毛传统帆船,她是目前中国仅存的几艘传统帆船之一,更加坚定了吴京院士推动复兴中华传统帆船文化的决心。

回台后吴京院士根据舟山成功复原传统帆船绿眉毛的经验,积极向有关部门建议复原有据可考的台湾船,海峡两岸共推传承中华传统文化瑰宝。将具有地方特色的古代木船,运用现代科技创新技术,依历史复原建造,以彰显郑成功渡海的海洋精神及历史风华。台南市许添财市长认同吴京院士的倡议并全力催生。然而这艘复原的台湾船建造经费庞大,台南市文化观光处受命百方寻觅合作伙伴,找过台湾的奇美公司、长荣海运、阳明海运等大企业均未如愿,从商业效益考量,民间投资意向不足。最后台南市政府以文化为重,经上级政府同意,在台南市安平港历史风貌园区计划经费中“挤出”一笔钱来做。

复原计划提出时,台湾实际从事木船建造的技术人员大都年长凋零。最年轻者已70余岁,且能提供原木贮存、制材、干燥,整形的大型厂房机具均废弃拆除,而熟悉古船历史、制程、用料、结构、器具、图饰及机构的人员亦十分贫乏,人、事、时、地、物都不利于这项计划进行,遭遇非常大的困难。

2006年夏天,在山东蓬莱开会的北京郑和研究会郑明将军,从与会的台基隆船舶工作站曾树铭先生和成功大学陈信雄教授得知台南市的造船计划。由此建议台湾学者到舟山考察复原的浙江鸟船——绿眉毛传统帆船,浙江船的复原经验会对复原台湾船有些帮助。郑明将军通过浙江省台办联系,舟山市普陀区台办主任王共养女士接待台湾学者,安排参观岑氏木船坊和考察停泊在朱家尖樟州湾的舟山绿眉毛传统帆船,同行还有台湾成功大学的丁仁方教授和联合船舶设计发展中心的陈林福工程师。在绿眉毛传统帆船上,一行人仔细倾听了船员们对帆船在长航时的性能介绍,还察看了保留古代帆船浓郁历史风貌和粗犷气势的船体构造。

虽然那时台湾船还只是他们心中的一张蓝图,但通过舟山实地考察以及与造船师傅们的交流,对中华传统帆船的型制、用材、工艺、舾装有了一定的认识,增强了台湾学者复原台湾船的信心。最后台湾学者结合考证文史资料,证实1760年日本幕府为了了解中国船只,请了专业的造船师傅原样绘制了6艘船图,至今仍典藏在日本长崎平户市松浦史料馆,其中一艘就是台湾船。经过专家详细考证,这艘台湾船就是郑成功时代的船只,由此确认复原的台湾船主要尺度长30米、宽7.6米、型深3米、排水量150吨,双桅全木结构。最后由台湾联合船舶设计发展中心使用特种船型3D开发技术、古船建造技术、木料处理技术、古船设备及装饰复原技术,协助台湾松林船厂建造这艘船。台湾松林船厂是首次承造古代木船,对这家造船厂来说,这是一次传承中华传统造船技艺的绝佳机遇,通过造船过程积累丰富的木帆船制作经验,奠定传统木帆船建造地位。

2009年4月30日上午,在台南市林默娘公园旁的台湾船复原现场上,来自国家文化部台港澳办公室主任助理汪志刚先生等四位嘉宾和台南市许添财市长一同为复原台湾船钉上第一块外板。许添财市长强调:“这艘台湾船的重建,一斧一刀都是历史,证明台南市突破观念,重视文化遗产,也写下了台湾的创举”。目前台南市文化观光处正在为未来建成的台湾船拟定航训计划。台南市文化协会会长郑道聪说:“还得请大陆师傅到台湾对船员进行航训,因为这艘复原船是风帆动力,而台湾很早就不再使用这种动力的船舶了”。台湾松林船厂通过台南市政府帮助,积极和舟山绿眉毛航海队联系,在复原台湾船工程已完成甲板铺设后,并于9月14日到舟山市再度考察舟山绿眉毛传统帆船,就复原台湾船结构、风帆装置、甲板机械与造船实务和舟山的造船师傅及老船工进行讨论。并考察“绿眉毛·朱家尖”传统帆船和岑氏木船作坊,台湾朋友由衷钦佩舟山还保留着如此完整的传统文化和制作技艺。

今后复原的这艘台湾船的航行目标,并非要缔造世界记录,仅是重现郑芝龙、郑成功父子航行中国沿海的盛况。未来的规划航海路线,北到日本平户市,往南经过金门、厦门,最南到达印尼雅加达,航行海洋包括日本海、东海、黄海、台湾海峡、南中国海、巴士海峡及马六甲海峡。至于何时起航,文化观光处还没敲定,先等台湾船明年完工下水后再说,即使年底市长改选,“政策是延续的,台湾船航行计划应该不会受阻”,文化观光处许耿修处长如是说。

从舟山绿眉毛传统帆船完成中国海疆行,到闽、台、港三地合作复原的传统福船“太平公主”号,从厦门经香港再转台湾基隆港出发,沿着琉球群岛北上,横跨太平洋,到达美国的旧金山,经夏威夷岛,回到基隆外海三十海里处不幸被撞沉没,悲壮地完成了环北太平洋的远征。传统广船“阔阔真公主”号远航波斯湾宣传广州亚运会。这些传统帆船的远航,不但向世界展示了丰富的中华海洋文化,还传承、保护了古老的航海技艺。即将建成的台湾船,是中华传统帆船文化遗产不可或缺的宝贵财富,她的远航,将再掀海峡两岸中华传统帆船的航海热潮。

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